一、行业发展历程 初期阶段（2000年前后） 主导力量：高校主导，以科研和理论验证为目的。 应用范围：特大桥、长大桥、典型桥梁的结构健康监测。 技术局限：传感器、采集仪、软件系统未标准化，缺乏统一规范。 规范驱动阶段（2016年起） 技术规范：JT/T 1037-2016实施，推动行业标准化，政府补贴加速项目落地。 发展成果：积累实践经验，覆盖范围扩展至全国高速长大桥梁。 深化发展阶段（2022年新规范） 规范升级：JT/T 1037-2022推动三级平台（部级、省级、运营单位）规范化建设。 技…

一、实景三维的定位与定义 战略地位 数字中国建设的核心组成部分 新型基础测绘标准化产品 国家时空信息基础设施 技术定义 通过多源技术将现实场景转化为数字三维模型 融合摄影测量、激光扫描、传感器等数据采集技术 构建具有空间坐标和纹理信息的立体虚拟空间 二、发展历程 2022年10月 武汉大学成立实景三维空间信息工程技术中心 张祖勋院士团队推动技术创新 瞰景科技Smart3D软件实现技术突破 2024年7月 中共中央、国务院发文明确要求推进建设 写入《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》 202…

路面铺装结构应变监测 苏通大桥路面与2021年8月~9月期间进行钢桥面铺装层养护施工，在铺装层安装沥青应变传感器进行铺装层应变监测；太湖隧道路面监测使用应变传感器对上、下两层沥青铺装结构进行应变监测。 监测内容： 苏通大桥铺装结构应变：72个埋入式应变计+12个温度计 太湖隧道铺装结构应变：24个埋入式应变计+4个温度计 沪陕高速改扩建工程试验段路面结构监测 监测内容： 基层和沥青层的横向、纵向和竖向应变，土压力、温度和湿度。 共计6个断面，其中应变计131个，土压力计6个，温度计20个，湿度传…

数据分析：传感器应变量伴随灰斗内的灰量上下波动，传感器数据和现场输灰数据误差不超过0.5%

18米水下结构传感器布置 1）为保证传感器本体密封各个接口位置全部通过激光焊接起来；2）为安装简便但不增加传感器本体刚度，传感器工作段用波纹片密封焊接，整体底座也设计为弹性结构;3）除焊接边腿位置外全部加做防腐处理，在表面喷涂特氟龙；焊接处主要利用牺牲阳极保护法。

共布置应力监测点96个，温度测点32个

香溪河大桥（自感知平行钢丝斜拉索） 在现场张拉持荷过程以及张拉完成后智能斜拉索中的光栅测点均可稳定的监测拉索应力的变化。光纤光栅传感器的防电磁干扰、测量精度高以及体积小的特点，使得本项目产品准确地监测应力损失的精确数值，为评价构件后期服役状态提供了可靠的参考数据。

南通啬园路快速路改造工程隧道结构全寿命监测系统为施工监控与运营监测一体化设计，实现监测硬件、数据共享。 隧道全长3220m，暗埋段长2670m，运营期对周边荷载与环境、主体结构变形、受力等10类监测项目、514个监测点，进行实时在线监测和评估啬园路隧道运营安全状态。 监测项目 测点数 单位 仪器数 监测仪器 备注 隧道周围荷载 围护结构土压力 38 个 38 土压力计 预埋 孔隙水压力 28 个 28 孔隙水压力计  预埋 地震 1 个 1 地震仪 表面安装 隧道环向受力 结构应力 279 个 …

一、系统介绍 应用背景：交通基础设施损伤、老化问题严重 结构损伤：在环境侵蚀、材料老化和荷载的长期效应、疲劳效应和突变效应等灾害因素的共同作用下，导致结构系统的损伤累积和抗力衰减，极端情况下易引发灾难性的突发事故。 老龄化逼近：有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%左右已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。 养护要求：根据交通部颁布的《公路养护技术规范》、《公路隧道养护技术规范》等要求，必须对桥梁、隧道等进行检测鉴定。 桥梁：桥梁结构或构件发生不同程度的自然累积…

背景与挑战 悬索桥作为大跨径桥梁的重要形式，其主缆是承担结构自重、车辆荷载及风荷载的核心受力构件，且在运营期内不可更换。主缆的耐久性直接关系桥梁的整体安全。国外已发生多起因主缆钢丝腐蚀引发的桥梁事故（如主缆断裂导致垮塌），而国内悬索桥建设起步较晚，虽未出现重大事故，国内的青岛胶州湾大桥大沽河航道桥作为我国北方冰冻海域首座自锚式悬索桥，自2011年通车运营已满13年，主缆钢丝的腐蚀风险亟需评估。 根据美国NCHRP 534报告，悬索桥主缆性能通常在通车10年后开始退化，此后腐蚀速度呈线性加快。胶州…