世界首座铁路在上公轨在下斜拉桥开建 宜昌长江公铁大桥重塑长江经济带交通格局

2025年2月28日，横跨长江的宜昌长江公铁大桥正式开工建设。作为世界首座铁路在上、公路轨道在下的公铁轨三用斜拉桥，该桥以多项“全球首创”技术引发关注。大桥正线全长2782米，主跨达800米，采用四主桁四索面钢桁梁结构，上层承载时速350公里的四线高铁，下层为双向6车道城市道路及两侧预留的城市轨道空间，创新性地实现跨江通道资源的高效集约利用。其246.5米高的钢-混混合独柱桥塔设计更是全球桥梁史上的突破，通过下部混凝土与上部钢结构的结合，既保障抗压稳定性，又降低桥塔自重对地基的压力。

项目建设面临多重挑战：桥址紧邻既有宜万铁路长江大桥，两桥边缘净距仅22米，施工中需通过微扰动工艺和实时监测确保既有铁路安全；江底易塌卵石层中需完成直径3米的超大钻孔桩，施工团队采用泥浆护壁与套管跟进技术攻克地质难题；246.5米超高钢塔吊装及大节段钢桁梁精准合龙则依托千吨级塔吊、BIM模拟和智能传感技术，实现毫米级精度控制。

作为宜涪高铁和呼南高铁的共用过江通道，该桥建成后将串联鄂西、渝东与湘北，推动“八纵八横”高铁网加速成型，缓解长江中上游跨江运输压力。项目兼顾生态与经济，桥位与既有桥并行减少生态破坏，预留的城市轨道空间更为宜昌未来立体交通网络埋下伏笔。预计2030年通车后，这座集智能监测、多式联运于一体的超级工程，将成为中国桥梁技术走向世界的又一标志，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。